领芯来自柿柿车工作室（S2Cstudio）图
BYD做汽车媒体以来，一个高频次出现的问题就是——“我该买什么车？”相信这也是很多媒体同行经常接到的询问，不知道大家一般会如何作答？作为我，一般会给出三个维度的参考与思考，首先，你需要考虑你的用车场景，特别是每周都会频频出现的场景，其次，要选择一个有技术实力的品牌，技术水平的高低，直接影响着造车成本与造车能力这两个与消费者息息相关的存在。第三要选择一款有传承的车型，有传承也就有了历史，有了口碑，经历了市场与时间的考验，可以大大降低“错选”的概率。几个条件综合下来，你会发现，有许多车型被直接pass，而又有一些车型显得格外亮眼而突出，这其中一定有TA的名字——宋PLUSDMi，为什么这么说？您且听柿同学慢慢道来。首先，从家庭用车场景来说，“全家总动员”应该是多数家用车中最经常出现的画面，而对于乘坐在其中，除了驾驶员之外的家庭成员最看重的，当属外观与空间，而宋PLUSDMi恰好可以满足，甚至超出他们的预期，这其中，无论来自沃尔夫冈·艾格经典的龙脸造型，还是有如雕刻的LED日间行车灯，都让宋PLUSDMi拥有了既可以远观，也可以细细端详的品质感。再加上**mm，mm的轴距，让宋PLUSDMi拥有了同级中最优的空间，可以这么说，一看一坐，宋PLUSDMi基本上可以俘获大部分家庭成员的心。当然，这仅仅是最粗浅的一方面，对于家庭“驾驶员”而言，他们应该更关心的是车辆的技术与性能，而这正是比亚迪优于其他品牌的关键，宋PLUSDMi诞生于比亚迪DMi平台，与我们所熟知的DMp平台有着较为明显的区别，相比较DMp平台强调马力与性能，DMi平台在平衡之间做足了文章，骁云1.5L高效发动机、EHS电混系统以及功率型刀片电池的优势组合，在保证动力输出的同时，让能耗得以明显降低，这种周到全面的设计，让宋PLUSDMi增添了更多家用车的符号与属性。更关键的是，这一整套系统均由比亚迪品牌独立研发，且经过了长久的测试与市场考验，相比较外界某些品牌东拼西凑的技术而言，比亚迪的整套插混技术更加成熟而稳定，可以让驾驶者与车辆之间轻松建立起信任感，时刻收获愉悦的驾驶感受。宋在比亚迪王朝系列中的地位，犹如宋朝之于中国历史的地位一样，所以年宋PLUS燃油上市的时候，我们见到了比亚迪为之付出的心血——骁云全新1.5TI高功率发动机、首款量产渐变内饰、首创副驾驶智慧数字交互面板等等，这些在当时来说充满新意，现在看来依旧不过时的提升与改变，当然，这些潜心专注的设计也收获了消费者的强烈反馈，上市首月订单即破万台。而宋PLUSDMi正是延续了宋PLUS燃油版的优秀设计，同时在动力方面进行了优化升级，让其拥有了更强的竞争力，对于限行限购地区而言，可以悬挂新能源绿牌的宋PLUSDMi无疑是最佳选择，既可以保证车辆不受限行政策影响，又可以省去充电焦虑，这种无限接近EV，而又超越EV的驾驶体验，只有试过之后才能真切感受。5月7日，借由“千媒公测纵行万里宋PLUSDMi领航劲擎之旅——天津站”活动，让柿同学对宋PLUSDMi有了更深入的了解，除了整体做工的品质感与高级感外，更多的感受的则来自于驾驶，那种得心应手、响应及时的舒适感与默契感，让你觉得宋PLUSDMi好似一位阔别多年的好友。宋PLUSDMi既然为插电混合动力车型，其动力方面也就有了“电”的属性与特质，TA在起步阶段，车辆会进入EV纯电模式，驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势被体现得淋漓尽致，特别是平日里驾驶燃油车的朋友，在此时能瞬间感受到起步那股“劲儿”的不同，宋PLUSDMi确实猛，官方给出的数据为0-50km加速3.3秒，完爆燃油车。而真正在驾驶中，宋PLUSDMi表现同样不俗，虽然柿同学一直在告诉自己，DMi讲求能耗与性能的均衡，与我们之前试驾的DMp平台车型完全不同，但在实际驾驶中，这种理论上的差别好像并没有我们想象的那么明显，同时，因为有了EHS电混系统的加持，整体操控感更加的平顺自然，升速降速之间柔和舒适，完全没有传统燃油车那种可以让整车人都感受到的顿挫感。更值得一提的是，由于电混系统本身动力构造的不同，机械噪音少了许多，再加上前排及前风挡双层隔音隔热玻璃等设计工艺，让宋PLUSDMi获得了更高水准的NVH表现。而底盘方面，由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克进行调校，更加偏重日常出行使用的悬架风格，干脆有韧性，整体驾乘感更加惬意舒适。当然，除了以上提到的种种以外，让宋PLUSDMi更加亮眼的，还有TA起步即高配的诚意定位，包括DiLink3.0系统、12.8英寸8核悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏、手机NFC车钥匙、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排6安全气囊等在内的14项实用配置均为全系标配，充分保障了行车便捷性与安全性，同时，对于像柿同学一样的选择恐惧症来说，找到适合自己的一款，也变得不那么难了。备受广大消费者